Recenzja Fiido D4s: mały, mocny i idealny rower elektryczny dla miasta

Aluminiowa rama ze składaną konstrukcją, podwójny hamulec tarczowy, akumulator o dużej autonomii, 6-biegowa skrzynia biegów Shimano, nowy komputer pokładowy i większe koła. Takie są cechy nowego Fiido D4s, e-rower właśnie zaprezentowany przez coś, co można by nazwać jedną z najbardziej rozwijających się firm na świecie motocykli z asystą pedałowania, która dzięki Fiido D3S i (przede wszystkim) z Fiido M1 zdążyła się tu również dowiedzieć we Włoszech, które otrzymały wiele pozytywnych uwag krytycznych pomimo pewnych niedociągnięć poprzednich modeli.

I właśnie na tych niedociągnięciach firma Shenzen pracowała nad zaprojektowaniem Fiido D4s: wraz z nowym rowerem elektrycznym następuje zmiana konstrukcji ramy, większych kół, ulepszonej wydajności akumulatora i nowego komputera pokładowego, w zwykłej ekonomicznej cenie, która wyróżnia modele Fiido.

Recenzja Fiido D4s

unboxing

Podobnie jak w przypadku wszystkich innych motocykli elektrycznych firmy, również opakowanie Fiido D4s to jest bardzo ważne w rozmiarze. Wymiary podyktowane faktem, że chiński rower elektryczny przybywa praktycznie już zmontowany i będzie wymagał montażu tylko niektórych elementów, takich jak siodło, pedały i tylny reflektor.

Bardzo proste operacje do wykonania, również dzięki zestawowi montażowemu zawartemu w pakiecie, który zawiera wszystkie narzędzia niezbędne do złożenia roweru.

Scheda Tecnica

  • Moc silnika: 250 W (typ bezszczotkowy);
  • Maksymalna prędkość: ograniczona do 25 km / h;
  • Bateria: 36 V i 10.4 Ah niewymienna;
  • Opony: 20 cali;
  • Trzy tryby jazdy;
  • 6-biegowa skrzynia biegów Shimano;
  • Przednie światło LED;
  • Rama ze stopu aluminium;
  • Masa roweru 18.8 kg;
  • Obsługiwana waga: 120 kg;
  • Przedni / tylny hamulec tarczowy;
  • Wymiary po otwarciu: 150 x 106 cm;
  • Wymiary zamknięte: 85 x 64 cm.

Projektowanie i materiały budowlane

Jeśli spodobała Ci się konstrukcja Fiido M1, to z pewnością docenisz to Fiido D4s. Styl chińskiego roweru elektrycznego jest bardzo podobny do tego znanego obecnie elektrycznego motocykla tłustego i, szczerze mówiąc, traci (wreszcie) wygląd „Graziella” na rzecz znacznie bardziej agresywnych form. Ta zmiana konstrukcji spowodowała niewielki wzrost wielkości, co jednak nie wpływa na wygodę przechowywania go w bagażniku samochodu: wygodna i łatwa obsługa również dzięki wadze 18.8 kg.

Jednak uchwyt umieszczony na środkowej lufie roweru został wyeliminowany, co jest również wyższe niż w poprzednich modelach serii „D” Fiido, a przednie i tylne błotniki zostały również wyeliminowane. Dziwne zarządzanie kablami firmy jest nadal obecne, które są zawsze widoczne, a w niektórych przypadkach są utrzymywane razem przez proste zaciski, które doprowadzą, otwierając i zamykając rower, aby utracić zamówienie znalezione zaraz po rozpakowaniu rower i być może to element, który najbardziej łączy Fiido D4s do ekonomicznie składanego roweru elektrycznego, szczególnie w przypadku tych umieszczonych przed kierownicą.

Recenzja ekonomicznego składanego roweru elektrycznego Fiido D4S

Moduł baterii został umieszczony w środkowej lufie, ale nie można go wyjąć i nie są potrzebne żadne klucze do uruchomienia systemu: wszystko będzie możliwe do zarządzania z nowego komputera pokładowego Fiido, tego (dokładnie) również widocznego w Fiido M1, pod w których znajduje się przycisk klaksonu oraz ten, który włącza lub wyłącza przednie światło LED.

Tylny amortyzator jest również porzucony, a pomimo tego brak zdecydowanie większe koła w porównaniu z poprzednimi modelami (i średnią z innych rowerów w tym przedziale cenowym) jest lekko odczuwalny, szczególnie na nierównych nawierzchniach.

Silnik i skrzynia biegów

Silnik to 250 w bezszczotkowy, bardzo potężny i zgryźliwy, do którego dołączył 6-biegowa przekładnia Shimanotzn. z przednią koroną o 52 zębach, a zatem dość dużą. Zmiana jest zawsze precyzyjna, szybka i niezawodna i jest zarządzana za pomocą selektora kliknięć umieszczonego po prawej stronie kierownicy. I po prawej stronie kierownicy znajduje się również przyspieszenie umożliwiające jazdę na rowerze w trybie „w pełni elektrycznym”, ale pamiętaj, że we Włoszech nie można go używać w rowerach elektrycznych: koncepcja działania jest identyczna jak w przypadku skuter elektryczny, wystarczy nacisnąć dźwignię i osiągnąć maksymalną prędkość 25 km / h. Prędkość, która w rzeczywistości jest ograniczona do 25 km / h ze względu na przepisy Unii Europejskiej, ale która w rzeczywistości może osiągnąć 31 km / h (i tak, możliwe jest „odblokowanie” tego ograniczenia za pomocą prostej sztuczki).

Recenzja ekonomicznego składanego roweru elektrycznego Fiido D4S

Być może, ale obecność akceleratora trochę buforuje brak czujnika momentu obrotowego i fakt, że silnik elektryczny zaczyna wspomagać pedałowanie dopiero na piątym obrocie pedałów: możliwość otrzymania pomocy na starcie jest darem niebios niebo przede wszystkim pod górę, lub jeśli zapomniałeś o redukcji.

Nawet w tym modelu istnieją trzy tryby pedałowania i są zarządzane przez komputer pokładowy roweru elektrycznego, w którym widoczna będzie również bieżąca prędkość i kilometry pokonane podczas bieżącej sesji.

Recenzja ekonomicznego składanego roweru elektrycznego Fiido D4S

Jednak i ponownie brakuje czujnika momentu obrotowego, co może być nieco zbyt trudne w zarządzaniu rozruchem, szczególnie jeśli jesteś w trybie wspomagania 3: to tak, jakby silnik nie był w stanie wykryć podanej siły pedałom, nie mówiąc już o aktualnej prędkości, i piątemu pedałowi, kiedy zaczniesz asystować pedałowaniu, może się zdarzyć, że odejdzie jak drzazga, tylko dlatego, że bezszczotkowy 250 W nagle daje całą moc.

Bateria i autonomia KM - Fiido D4s

Bateria Fiido D4s jest litowa i, według firmy, powinna gwarantować około 500 cykli ładowania i maksymalny zasięg 80 km przy minimalnym wspomaganiu pedału. W moich testach udało mi się jednak dotrzeć do około 70 km w trybie M1 (tj. Tym, z którym silnik dostarcza 25% swojej mocy), około 45 KM w trybie M3 (w którym silnik dostarcza 75% mocy) i nieco ponad 30 km, używając go wyłącznie z akceleratorem.

Recenzja ekonomicznego składanego roweru elektrycznego Fiido D4S

Pełne ładowanie, od 0 do 100%, odbywa się w ciągu około 7 godzin za pośrednictwem zewnętrznego zasilacza, który moim zdaniem ma kabel, który jest zbyt krótki i niewygodny w niektórych scenariuszach.

Test drogowy

Po zaznajomieniu się z brakiem czujnika momentu obrotowego i zdecydowanie wpływającym uruchomieniem wspomagania pedału, kieruj Fiido D4s to przyjemność, a siodło jest bardzo wygodne nawet na mniej jednolitych nawierzchniach. The koła od 20 cali czują się i gwarantują tym w siodle poczucie stabilności zupełnie inne niż przenoszone przez modele z mniejszymi kołami.

Recenzja ekonomicznego składanego roweru elektrycznego Fiido D4S

Pewnie czujesz, że trochę brakuje Ci amortyzatorów, ale przy odpowiednim ciśnieniu w oponach i dzięki zdecydowanie miękkiemu siedzeniu i bardzo wygodnemu kształtowi amortyzacja będzie więcej niż wystarczająca, aby jeździć tym rowerem w mieście.

Dobra i dwa hamulce tarczowe, chociaż zauważyłem, że mają tendencję do lekkiego wyginania się podczas hamowania z dużą siłą, ale nadal udaje się zagwarantować dobrze wyważone i zdecydowane hamowanie w razie potrzeby.

Krótko mówiąc, wrażenia z jazdy z Fiido D4s pod każdym względem jest przyjemny, ustawienie i wysokość pręta ułatwiają wsiadanie i zsiadanie z siodła, a większe koła sprawiają, że rower elektryczny jest jeszcze łatwiejszy w mieście.

Przepisy ruchu drogowego

Obecne włoskie ustawodawstwo reguluje e-rowery, ustalając stanowiska, które firmy muszą przestrzegać, aby zapewnić, że ich produkty mogą być w obrocie w Bel Paese bez potrzeby posiadania licencji i ubezpieczenia. Zgodnie z włoskim prawem rower elektryczny nie może przekraczać 25 km / h i nie musi tak być wyposażony w tryb w pełni elektryczny.

A jeśli za pierwszą więź z Fiido D4s (który jest znakiem towarowym CE i FCC) nie ma żadnych problemów, nie możemy tego powiedzieć w odniesieniu do trybu w pełni elektrycznego, który jest niedozwolony we Włoszech. W rzeczywistości do tej pory nie ma jasnych regulacji dotyczących tej konkretnej funkcjonalności, ale w rzeczywistości akcelerator nie powinien tam być, więc teoretycznie konieczne byłoby zahamowanie jego użycia. Chociaż osobiście uważam to za bardzo wygodne, szczególnie na starcie.

Cena i dostępność we Włoszech - Fiido D4s

Recenzja ekonomicznego składanego roweru elektrycznego Fiido D4S

Il cena Fiido D4s wynosi 699 USD (tj. około 620 euro). Cena, która przypada na międzynarodową premierę roweru elektrycznego i to z nasz kupon 7bcdf9 może jeszcze bardziej spaść. Jest to zdecydowanie agresywna cena, która zdecydowanie podnosi poprzeczkę stosunku jakości do ceny nowego roweru Fiido.

wnioski

Większe koła, akumulator o doskonałej autonomii, hamulce tarczowe, stosunkowo niewielka waga i rozmiar oraz nowy komputer pokładowy sprawiają, że Fiido D4s jeden z najciekawszych rowerów elektrycznych dla każdego, kto chce poruszać się po mieście w całkowitej autonomii i poszanowaniu środowiska.

Recenzja ekonomicznego składanego roweru elektrycznego Fiido D4S

Oczywiście brak czujnika momentu obrotowego może sprawić, że przyzwyczajenie się do napędu na starcie nieco dłużej, będziesz musiał pamiętać, aby wspiąć się i zacząć w trybie 1, ale w sumie jest to kompaktowy, kompletny i bardzo elektryczny rower przyjemny w prowadzeniu: krótko mówiąc, jeśli szukasz ekonomicznego roweru wspomaganego pedałami o dobrym designie i doskonałym prowadzeniu, będziesz musiał włożyć Fiido D4s wśród modeli do oceny.

Fiido D4s

Kup nowe Fiido D4 ze zniżką dzięki naszemu kuponowi!

Dowiedz się więcej Mniej
LinkedIn
💰 Oszczędzaj z GizDeals dla najlepszych ofert z Chiny!
⭐️ Jeśli jesteś głodny wiadomości, śledź GizChina su wiadomości Google: kliknij gwiazdkę, aby dodać nas do ulubionych .