Recenzja LAOTIE X FIIDO D4s Pro: 90 km autonomii, 41 km / hi super ekonomiczny

z Fiido D4schińskiej firmie udało się wyprowadzić na świat jeden z najlepszych miejskich rowerów elektrycznych, który w swoim czasie nie tylko należał do najlżejszych na rynku, ale mimo swojej lekkości był w stanie zagwarantować doskonałą autonomię i doskonałą cenę sprzedaży. Cóż, jeden z rowerów wspomaganych pedałami, który najbardziej nas przekonał, powraca i tym razem robi to we współpracy z Laotie: LAOTIE X FIIDO D4s Pro jest to naturalna ewolucja poprzedniego modelu, dość podobna estetycznie, ale z szeregiem bardzo interesujących innowacji. Jeden przede wszystkim akumulator.

przegląd LAOTIE X FIIDO D4s Pro: mile widziany powrót, więcej akcesoriów i autonomia

unboxing

Podobnie jak w przypadku wszystkich innych motocykli elektrycznych firmy, również opakowanie LAOTIE X FIIDO D4s Pro jest to dość uciążliwe. Wymiary, które są podyktowane faktem, że chiński rower elektryczny przybywa praktycznie już zmontowany i będzie wymagał montażu tylko niektórych elementów, takich jak siodełko, pedały i tylny reflektor.

Jest jednak nowość zrodzona ze współpracy z Laotie: wewnątrz pudełka opakowanie jest znacznie lepsze niż to, co widać w opakowaniach Fiido, a wszystkie krytyczne punkty roweru są bardzo dobrze zabezpieczone.

Scheda Tecnica

  • Moc silnika: 250 W (typ bezszczotkowy);
  • Maksymalna prędkość: ograniczona do 25 km / h;
  • Bateria: 36 V i 11.6 Ah niewymienna;
  • Opony: 20 cali;
  • Trzy tryby jazdy;
  • 6-biegowa skrzynia biegów Shimano;
  • Przednie światło LED;
  • Rama ze stopu aluminium;
  • Masa roweru 18.8 kg;
  • Obsługiwana waga: 120 kg;
  • Przedni / tylny hamulec tarczowy;
  • Wymiary po otwarciu: 108 x 150 cm;
  • Wymiary zamknięte: 64 x 85 cm.

Projekt i materiały

Z surowego punktu widzenia projektowego różnice między LAOTIE X FIIDO D4s Pro a poprzedni model można zawrzeć w dwóch punktach. Przede wszystkim nowy model jest sprzedawany z błotnikami już zmontowanymi i gotowymi do użycia, akcesorium, którego nie było w pakiecie w D4s, a następnie zmienia się siodełko: jest szersze i bardziej miękkie i integruje się w pionową konstrukcję , pompka do pompowania kół.

Nowinki, które jednak dodaliśmy do większej baterii (ale o tym porozmawiamy później) doprowadziły do ​​nieznacznego wzrostu wagi roweru: LAOTIE X FIIDO D4s Pro ma wagę netto 18.5 kg, która, szczerze mówiąc, nadal jest dość ograniczona, zwłaszcza w porównaniu z ogólną wydajnością.

Nawet w tym modelu nie ma uchwytu umieszczonego na centralnej lufie roweru (a szkoda), a prowadzenie kabli pozostaje typowe, jakie widzieliśmy w większości modeli Fiido: w skrócie, całe spasowanie jest zawsze widoczny, a w niektórych przypadkach jest utrzymywany razem za pomocą prostych zacisków, które podczas otwierania i zamykania roweru prowadzą do utraty porządku, który można znaleźć zaraz po rozpakowaniu roweru.

Kierownica jest bardzo wygodna i ma odpowiedni kształt, który między innymi można nie tylko złożyć, ale także regulować wysokość dzięki mechanizmowi teleskopowemu.

Moduł baterii został umieszczony w centralnej lufie, ale nie można go wyjąć i do uruchomienia systemu nie są potrzebne żadne klucze, a amortyzatorów nadal brak: brak, który pomimo zdecydowanie większe koła w porównaniu z poprzednimi modelami (i średnią z innych rowerów w tym przedziale cenowym) jest lekko odczuwalny, szczególnie na nierównych nawierzchniach.

Opony są zawsze takie same, jak w D4, a doskonały komputer pokładowy umieszczony na kierownicy jest również praktycznie identyczny: jest przejrzysty, pełen informacji, ale nadal cierpi z powodu gorszej widoczności, jeśli jesteś bezpośrednio w świetle .

Silnik i skrzynia biegów

Jeśli chodzi o silnik, skrzynię biegów i hamulce, z LAOTIE X FIIDO D4s Pro firma (lub firmy?) nie wprowadziły żadnych istotnych zmian w stosunku do poprzedniego modelu. Silnik nadal jest 250 w bezszczotkowy, bardzo potężny i zgryźliwy, do którego dołączył 6-biegowa przekładnia Shimanotj. z przednią tarczą 52-zębową, a więc dość dużą. Zmiana przełożeń jest zawsze precyzyjna, szybka i niezawodna i jest zarządzana za pomocą przełącznika zatrzaskowego znajdującego się po prawej stronie kierownicy. I to po prawej stronie kierownicy znajduje się również akcelerator, aby móc prowadzić rower w trybie „w pełni elektrycznym”, ale pamiętaj, że we Włoszech nie wolno go używać w rowerach elektrycznych.

Również w tym modelu są trzy tryby wspomagania pedału i nie ma czujnika momentu obrotowego, który mógłby nieco utrudnić ruszanie pod górę, gdyby nie włączono odpowiedniego biegu: wspomaganie pedałowania rozpoczyna się przy piątym obrocie pedałów, ale w takich przypadkach na szczęście , obecność akceleratora znacznie upraszcza sprawę.

Test drogowy

Uczucie, jakie odczuwasz podczas jazdy LAOTIE X FIIDO D4 jest praktycznie identyczny jak w D4. 20-calowe koła zawsze spełniają swoje zadanie i gwarantują doskonałą ogólną stabilność roweru, który można bez problemu prowadzić nawet jedną ręką.

Szkoda za brak amortyzatorów, ale poprzez napompowanie opon odpowiednim ciśnieniem i dzięki bardzo miękkiemu i wygodnemu siedzeniu, LAOTIE X FIIDO D4 w mieście jest bardzo przyjemnie.

Dobra i dwa hamulce tarczowe, chociaż zauważyłem, że mają tendencję do lekkiego uginania się podczas hamowania z dużą siłą, ale nadal zapewniają dobrze wyważone i zdecydowane hamowanie w razie potrzeby: ważne jest jednak, aby je wyregulować zaraz po wyjęciu roweru pudełka.

Krótko mówiąc, wrażenia z jazdy z LAOTIE X FIIDO D4 pod każdym względem jest przyjemny, ustawienie i wysokość pręta ułatwiają wsiadanie i zsiadanie z siodła, a większe koła sprawiają, że rower elektryczny jest jeszcze łatwiejszy w mieście.

Bateria i autonomia - LAOTIE X FIIDO D4s Pro

Największa nowość wprowadzona wraz z LAOTIE X FIIDO D4s Pro chodzi o baterię. W Fiido D4 wbudowano akumulator 36V i 10.4 Ah, który w nowym modelu został zaktualizowany i wydajniejszy. I uwierz mi przejście na 36V i 11.6 Ah słychać wszystko, zarówno na starcie jak i na dłuższą metę nie mówiąc już o autonomii.

Firma gwarantuje akumulator na 500 cykli ładowania, a na papierze obiecuje maksymalny zasięg 90 km na jednym ładowaniu. W moich testach udało mi się jednak dobiec do około 80 km w trybie M1 (czyli takim, w którym silnik dostarcza 25% swojej mocy), około 50 km w trybie M3 (w którym silnik dostarcza 75% mocy ) i poco ponad 35 km, używając go wyłącznie z akceleratorem.

Ładowanie jest dość powolne, ale jest to normalne, biorąc pod uwagę charakterystykę baterii: przejście z 0% do 100% zajmie około 6 godzin.

Cena i uwagi

Cena LAOTIE X FIIDO D4s Pro wynosi 799,99 USD na Banggood, ale z kuponem, który znajdziesz w poniższym pudełku, możesz zabrać go do domu za około 623,90 EUR, ze zniżką, która będzie obowiązywać na wino od 30 listopada 2021 r. I tak, poprawia się ogólna wydajność i rower akcesoria, ale cena pozostaje zasadniczo bez zmian.

Co może prowadzić tylko do jednego wniosku: jak powiedzieliśmy o poprzednim modelu, LAOTIE X FIIDO D4s Pro to jeden z najciekawszych rowerów elektrycznych na rynku, idealny dla każdego, kto chce wygodnie poruszać się po mieście. Jest kompaktowy, ma doskonałą autonomię, dobry design, a przede wszystkim jest bardzo lekki.

Stosunek jakości do ceny poprawia się zatem jeszcze bardziej: w tej cenie trudno znaleźć modele, które są w stanie zagwarantować niezawodność, wydajność i lekkość, takie jak LAOTIE X FIIDO D4s Pro.




Uwaga Jeśli nie widzisz pudełka z kodem lub linkiem do zakupu, radzimy wyłączyć AdBlock.

http://LAOTIE%20X%20FIIDO%20D4s%20Pro%20|%20Banggood

Kup LAOTIE X FIIDO D4s Pro ze zniżką dzięki naszemu kuponowi!

Dowiedz się więcej Mniej
623,90 €
Wygasł w: 30-11-2021
LinkedIn
ulotka