Zacznijmy od razu z założeniem: KuKirin G2 Max to nie jest normalny skuter. I to nie ze względu na nową nazwę marki (którą z Kugoo Kirin podpisał kontrakt z KuKirin) ani na jej projekt, ale na silnik i system amortyzacji, dzięki którym nadaje się do jazdy w terenie w górach i trochę „mniej do miasta. Ale świat jest piękny, ponieważ jest różnorodny: są tacy, którzy szukają lekkiego i miejskiego produktu, ci, którzy zamiast tego chcą skutera elektrycznego z najlepszą autonomią, i są tacy, którzy szukają modeli z większą ilością karoserii.
I KuKirin G2 Max należy właśnie do tego ostatniego segmentu: silnik o mocy 1000 W pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 55 km/h (ale można ją ograniczyć do 20), duża platforma, terenowe koła i podwójny amortyzator dają mu ogromne możliwości stabilności, a w paczce jest też siedzisko, którego – z oczywistych względów – nie zamontowaliśmy.
Krótko mówiąc, jest to jedna z tych hulajnóg elektrycznych, które sprawią, że będziesz naprawdę cieszyć się jazdą, ale podstawowa kwestia jest inna: biorąc pod uwagę jej wydajność, jest to produkt, którego należy używać ze zdrowym rozsądkiem.
wskaźnik
Recenzja KuKirin G2 Max: składany skuter elektryczny o mocy 1000 W stworzony do jazdy w terenie
Projekt i materiały
KuKirin G2 Max To jedna z najmocniej zbudowanych hulajnóg, jakie ostatnio testowaliśmy. Jest zadbany i natychmiast zwraca na siebie uwagę, również dzięki szczególnemu kształtowi ramy, która w pobliżu przedniego koła jest bardzo charakterystyczna. Powodem tej estetyki jest przedni system amortyzacji, który, jak zobaczymy, bardzo dobrze spełnia swoje zadanie.
W każdym razie nie mówimy o skuterze kompaktowym ani lekkim: waży 31 kilogramów, również ze względu na ogromną baterię, którą integruje, i ma maksymalne wymiary 126 × 60.5 × 130 cm. Kierownicę można następnie regulować na wysokość dzięki zaciskowi umieszczonemu na własnym drążku, podczas gdy system zamykania i otwierania nie różni się zbytnio od tego, który można znaleźć w innych modelach, z wyjątkiem dodatkowego systemu bezpieczeństwa, za pomocą którego konieczne będzie przykręcenie lub odkręć mały metalowy pręt, który po zamknięciu sprawia, że cała rama jest wyjątkowo solidna.
KuKirin G2 Max następnie jest wyposażony w strzałki kierunkowe, tylny ogranicznik, dwie pomocnicze diody LED, które działają również jako światła pozycyjne i kierunkowe, system oświetlenia pod platformą i niezwykle mocne przednie światło LED: jest to jedno z najmocniejszych, jakie kiedykolwiek widziałem na skuter i właśnie z tego powodu chciałbym, aby marka pomyślała o systemie regulacji intensywności.
Opony są 10-calowe terenowe i są połączone z czterowahaczowym zawieszeniem oraz dwoma mechanicznymi hamulcami tarczowymi, które bardzo dobrze spełniają swoje zadanie. Platforma jest również bardzo duża i ogólnie całe zarządzanie kablami zostało zrobione całkiem dobrze.
Na kierownicy znajduje się duży wyświetlacz, który wyraźnie pokazuje wszystkie najbardziej przydatne informacje podczas jazdy hulajnogą, ale ma niestety ogromny problem: w warunkach bezpośredniego oświetlenia jest słabo widoczny, aw niektórych przypadkach praktycznie niewidoczny postaci.
Akcelerator jest umieszczony na prawym pokrętle, a przycisk wielofunkcyjny został również zintegrowany po prawej stronie, za pomocą którego można włączać i wyłączać hulajnogę lub ustawić jeden z trzech trybów jazdy. I powiem szczerze, że nie zwariowałem na punkcie umieszczenia tego klucza: podczas jazdy KuKirin G2 Max, zmiana biegów zaczyna być dość skomplikowana, zwłaszcza jeśli jedziesz z dużą prędkością lub po drogach gruntowych. Akcelerator jest również bardzo czuły i chciałbym móc zarządzać prędkością za pomocą selektora ustawionego w kierunku lewego manetki, aby nie musieć punktualnie opuszczać pedału gazu, aby użyć tego przycisku.
Dane techniczne – KuKirin G2 Max
- Silnik: bezszczotkowy 1000W
- Maksymalna prędkość: 55 km/h
- Wymiary: 126 x 60,5 x 130 cm (otwarty), 126 x 60,5 x 58 cm (zamknięty)
- Waga: 31 Kg
- Maksymalna obsługiwana waga: 120 kg
- Hamulce: 2x tarcza
- Opona: terenowa 10″
- Światła: przednie, tylne i kierunkowskazy LED
- Wyświetlacz: LED
- Bateria: 20Ah
- Autonomia: 80 km
- Czasy ładowania: 10h
Silnik, hamulce i obsługa
Jeśli chodzi o wydajność, nie da się tego obejść: dzięki silnikowi o mocy 1000 W i akumulatorowi 48 V AA 20 Ah, KuKirin G2 Max należy go traktować bardziej jako hulajnogę elektryczną niż hulajnogę. Jazda jest niezwykle satysfakcjonująca i to przede wszystkim przy niskich prędkościach, gdzie wciąż czuć cały moment obrotowy i moc dostarczaną przez silnik, dzięki czemu bez problemu można pokonywać nawet bardzo strome podjazdy.
Można go ograniczyć do 20 km/h, ale maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć to 55 km/h, wybierając jeden z trzech dostępnych biegów: pierwszy osiąga 15 km/h (i to jest mój ulubiony), drugi osiąga 30 km/h, a trzeci osiąga 55 km/h.
Radzę jednak ograniczyć hulajnogę do 20 km/h i nigdy tej prędkości nie przekraczać, nie tylko dlatego, że we Włoszech przekraczanie tej prędkości na drogach publicznych jest zabronione, ale przede wszystkim dlatego, że jazda hulajnogą z większą prędkością jest niezwykle niebezpieczna dla bezpieczeństwo własne i innych.
A jeśli chcesz przeżyć off-roadową przygodę w górach, uwolnij całą moc KuKirin G2 Max, który zapewni Ci niesamowitą rozrywkę w terenie, a przede wszystkim dzięki systemowi podwójnej amortyzacji, który jest niesamowicie skuteczny: niezależnie od tego, czy używasz go w górach, czy w mieście, posiadanie hulajnogi z takim systemem zdecydowanie robi różnicę i otwiera drzwi do wielu innych opcji podróży. Nie będzie takiej nawierzchni, po której nie będzie można przejechać.
Hamulce są precyzyjne i zdecydowane, które przy niskich prędkościach są praktycznie idealne, ale do których trzeba się trochę „przyzwyczaić”, jeśli jedzie się trochę szybciej, ale jedyną prawdziwą wadą jest KuKirin G2 Max nie posiada aplikacji do zarządzania danymi, konfiguracjami i własnymi trasami wykonanymi za pomocą hulajnogi. Grzech.
Żywotność baterii i ładowanie
Część masy KuKirin G2 Max to zasługa ogromnej baterii 20 Ah, która według marki przy średniej prędkości między 25 a 30 km/h powinna gwarantować 80 km autonomii. Niektóre występy, które również znalazłem w tym okresie testowym, ale które mogłyby nawet dotknąć 100 km autonomii, biorąc pod uwagę, że we Włoszech nie można przekroczyć 20 km / h na skuterach.
Ciemną stroną tego medalu jest jednak to, że biorąc pod uwagę dużą pojemność baterii, czas ładowania jest znacznie dłuższy: pełne naładowanie może zająć poco ponad 10 godzin z ładowarką dołączoną do zestawu.
Cena i uwagi
Oficjalna cena sprzedaży KuKirin G2 Max to jest 999 euro, ale za pośrednictwem poniższego pola można go kupić ze zniżką z kuponem, który obniżyłby kwotę do 749 euro. Dlatego to prawda, że nie jest wyjątkowo tani, ale obniżona cena wydawała nam się bardziej niż rozsądna, biorąc pod uwagę wszystkie parametry techniczne tego skutera elektrycznego.
Bo, nie oszukujmy się, jest to super wydajny produkt i prawie niczego mu nie brakuje: jest mocny, ma super autonomię, radzi sobie z ciężarami i podjazdami bez mrugnięcia okiem, ma świetne zawieszenie, bardzo szeroki podnóżek, a w paczce jest również siodło (które samo się składa). Szkoda tylko braku aplikacji do zarządzania hulajnogą, a przede wszystkim dużego wyświetlacza umieszczonego na kierownicy, który nie jest doskonale widoczny w warunkach bezpośredniego oświetlenia.
Krótko mówiąc, marka powinna była zwrócić większą uwagę na całą „inteligentną” część. Ale inaczej KuKirin G2 Max to naprawdę bomba.
UWAGA: Jeśli nie widzisz pola z kodem, radzimy wyłączyć AdBlock.
